上天又下地,吉祥航空與雲度汽車聯合打造“陸空新出行”

上天又下地,吉祥航空與雲度汽車聯合打造“陸空新出行”

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本站汽車2月23日報道   新能源汽車賽道逐漸進入白熱化階段,手機互聯網跨界造車已不再新奇。在2023年的開端,這片藍海再次吸引了一位來自天空的跨界玩家——吉祥航空。

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2月21日,民營500強企業均瑤集團,也即吉祥航空母公司,正式發佈“吉祥大出行”戰略構想。董事長王均金表示,將通過吉祥航空以及雲度汽車,從硬件、軟件和服務三個維度,爲用戶的航空及陸地出行提供更好的一體化服務體驗。

具體來說,“吉祥大出行”戰略將聯合吉祥航空和雲度汽車,爲用戶提供從地面到天空的一站式全鏈路出行服務體驗。讓消費者出行更方便,選擇更多樣,重新定義國民的日常出行方式。未來,均瑤集團還將逐步貫通專車服務、短租服務、分時租賃等業務,打通從“家”到“家”的每一公里。

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王均金透露,此後還將打通“吉祥大出行”會員體系,爲吉祥航空的旅客何雲度汽車的車主提供航空出行與汽車生活的各項互惠權益與一體化服務體驗。

擁有造車實力的均瑤集團,除吉祥航空外,還擁有4家上市公司,業務涵蓋航空、金融、教育、大健康等多個領域。此次涉足新能源汽車產業,也是均瑤集團對又一新領域做出的全新嘗試和戰略佈局。

從廣義的大出行視角來看,均瑤集團實際上是出行行業的早期參與者之一。早在1991年,均瑤集團就開始涉足“空中出行行業”,並創辦了成立了溫州天龍包機公司,這也是全國第一批私人包機公司。2006年,吉祥航空正式開航。在空中翱翔了17年後,均瑤集團再次將目光從空中投向地面。

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據王均金介紹,之所以選擇聯合陸空出行,一方面是爲了更好踐行國家“雙碳”戰略,另一方面,選擇親自下場造車、而非與第三方出行服務合作,也有助進一步擴大均瑤集團的出行生態版圖。

(均瑤集團董事長 王均金)

作爲“吉祥大出行”的新起點,雲度汽車旗下純電小型 SUV雲兔也將在2月28日正式迎來上市發佈。

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雲兔擁有靈動的兔式躍動外觀,長寬高分別爲4035/1736/1625mm,軸距2480mm。配備星瀚灰、疏影粉、望舒白、碧落藍、翠微綠5種車身配色,以及賽博幻境、夢旅生花、暗夜皓影(參數丨圖片)3款主題內飾。其中,“夢旅生花”與吉祥航空的夢旅生花787飛機聯動,打造一體化體驗。新車提供320公里和415公里兩種版本,旨在滿足日常的城際出行。

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在吉祥大出行戰略的支持下,均瑤集團成爲國內首家同時擁有航空公司和汽車公司的集團企業。被問及在此時進場是否過晚時,王均金則表現出十足的自信:“我們做的是2.0版本的新能源汽車,此時進場是恰逢其時。”

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本站汽車11月18日報道

11月17日至26日,以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話,共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局,展望行業趨勢及未來。今天來到本站汽車訪談間的是比亞迪集團品牌及公關處副總經理 杜國忠。

404040″ face=”Arial, Hiragino Sans GB, STHeiti, Helvetica Neue, Helvetica, Microsoft Yahei, WenQuanYi Micro Hei, sans-serif”>以下爲訪談實錄:

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本站汽車:請您介紹下比亞迪本次車展整體參展情況?

杜國忠:本次參展的主題“科技、綠色、明天”,一共有4個展臺,都在4.2號館,分別是比亞迪–王朝海洋;豪華品牌–騰勢(參數丨圖片);高端品牌–仰望;專業個性化品牌–方程豹。

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本次發佈的重點車型:海洋網海獅07 EV全球首發亮相、仰望超跑平臺暨易四方概念車現場發佈、騰勢D9 PREMIER創始版四座更多豪華配置亮相。

同時,本次車展我們也帶來重磅技術,超跑平臺、DMO、雲輦、易四方、雙槍超充等。

其中,比亞迪王朝:宋L新車亮相宋L身負“最美獵裝SUV”盛名,以先鋒詮釋感官體驗,致力成爲B級SUV市場先鋒,爲主流家庭用戶帶來多元化、個性化、智能化的用車新體驗。

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比亞迪海洋:海獅07 EV全球首發亮相比亞迪海獅07 EV是海洋網首款中型SUV,採用“海洋美學”設計理念,採用後驅/四驅動力架構,搭載CTB電池車身一體化技術和iTAC智能扭矩控制技術,並配備前雙叉臂、後五連桿獨立懸架,以及雲輦C智能阻尼車身控制系統。

仰望:仰望超跑平臺暨易四方概念車現場發佈易四方概念車沒有傳統轉向器、也沒有傳統制動裝置,通過驅動、制動、轉向三合一技術不依賴傳統機械機構實現制動、轉向,展示了易四方系統級別的安全冗餘備份能力。仰望架構下目前已推出仰望越野平臺,仰望超跑平臺在本屆廣州車展上也正式發佈。仰望架構基於易四方、雲輦、刀片電池、超級車身、智能座艙、智能輔助駕駛六大核心技術,可以像魔方一樣靈活組合。

騰勢:D9 PREMIER創始版四座更多豪華配置亮相騰勢D9 PREMIER創始版四座,其外觀採用銀河雙色車身,內飾應用非遺擦金工藝,內部配有22個帝瓦雷音響和包括8寸扶手屏在內的Premier智慧高定座艙。

方程豹:方程豹豹5定位超級混動硬派SUV,售價28萬起,搭載DMO、雲輦-P等核心科技,爲用戶提供前所未有的新能源個性體驗。

本站汽車:今年比亞迪銷量很好,熱銷背後的原因是什麼?

至今年1-10月份,比亞迪的銷量已突破237萬輛,累計同比增長70%。今年10月份首次突破30萬輛,這是比亞迪的銷量新高度,也是中國汽車的全新里程碑,我們對完成今年300萬輛的銷售目標很有信心。

對新能源戰略的長期堅持:從2003年進入汽車行業開始,比亞迪便堅定了新能源汽車的方向,綠色夢想從未動搖。2022年停止燃油車型的整車生產,全身心投入新能源汽車的研發和推廣。

對技術創新的長期堅持:作爲全球最早研發電動車的企業之一,比亞迪在新能源汽車領域擁有20多年的技術積累,掌握電池、電機、電控及車規級芯片等新能源車全產業鏈核心技術。截至目前,比亞迪的研發投入累計超千億,研發工程師超9萬人,擁有11大研究院。平均每個工作日,遞交19項專利申請,獲得15項專利授權。前三季度,比亞迪研發費用超249億元,同比增長突破129%,研發費用也是大幅超過同期淨利潤。

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加速全球化佈局:2021年5月比亞迪正式宣佈“乘用車出海”計劃,截止目前,比亞迪新能源乘用車足跡已遍佈全球58個國家和地區,加速全球化業務佈局。

本站汽車:比亞迪在電動化和智能化的融合方面有何未來規劃?

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比亞迪是行業裡面最早提出來:上半場是電動化,下半場是智能化。

王總之前發表過觀點:無人駕駛是忽悠,因爲目前在法規等方面都不具備落地的條件。但王總的觀點經常被外界有意無意的誤導成智能駕駛方面的評價。其實無人駕駛和智能駕駛是完全不同的概念。智能駕駛是未來趨勢,也是比亞迪重點佈局和持續投入的方向,我們也在不斷推出智能化的技術和產品滿足用戶的需求。

比亞迪智能化由智能座艙、智能駕駛、智能進入三大領域組成,引領行業智能化下半場。

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智能座艙:基於的“開放”核心產品理念,打通“硬件、軟件、生態、手機端”形成四維一體的座艙,100%兼容手機生態,並在智能語音交互、遠程控車等多方面打造創新的場景體驗。

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智能駕駛:以安全爲初衷,打造“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統。目前,高階智能駕駛輔助系統已陸續在仰望U8、騰勢N7等品牌車型裝車。

智能進入:涵蓋了雲鑰匙、NFC數字鑰匙、UWB數字鑰匙在內的多種鑰匙形態,讓解鎖更安全、便捷。

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另外在整車智能方面,比亞迪有着雄厚的技術積累,創新研發了e平臺3.0、雲輦、易四方等電動化技術,將電動化與智能化相融合。

目前,比亞迪的智能化水平屬於第一梯隊,但在認知度上一直被行業低估,後續我們將在這一塊多做傳播和體驗。

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本站汽車:請您介紹一下比亞迪出海的全球佈局及未來出海計劃?

2021年5月比亞迪正式宣佈“乘用車出海”計劃,經過兩年多的發展,目前新能源乘用車足跡已經遍佈全球58個國家和地區。

2022年,比亞迪新能源乘用車出口5.6萬輛。2023年1-10月,比亞迪新能源乘用車出口17.6萬輛。預計海外銷量全年23萬-25萬臺。

未來,比亞迪將持續推動乘用車出海,繼續加速拓展新能源乘用車的全球佈局。

本站汽車:那麼,比亞迪的全球業務還面臨哪些挑戰?

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比亞迪在海外市場發展的挑戰主要來自於差異化的挑戰,包括市場環境差異、消費環境差異以及文化環境差異。

鑑於此,比亞迪將持續與海外各市場優質的本土合作伙伴加強協作關係,制定精準的市場策略和產品策略,共同努力爲當地客戶和民衆提供優質的產品與服務體驗。

本站汽車:2023年新能源汽車市場整體表現如何?對後續新能源車市有何預判和規劃?

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杜國忠:2023年前三季度,新能源汽車增長很快,銷量超過627萬輛,同比增長37.5%,迎來爆發式增長,更是加快了替換燃油車的步伐。

新能源發展趨勢,是不可逆的,且在加速增長。從2008年到2015年,中國新能源汽車用了7年,滲透率才突破1%。從2016年到2019年,3年多時間,滲透率提升到了5%。而從2020年起,中國新能源滲透率連續兩年,實現了翻倍增長。到今年10月,新能源滲透率已經突破40%。按照這樣的發展趨勢,我們預計,2025年前後,中國新能源汽車滲透率將增長到70%,這將是中國品牌的重大機遇。

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本站汽車8月10日報道 日前,起亞汽車全新一代K3官圖正式發佈。新車採用全新的外觀設計,內飾配備一體式雙聯屏,並將增加2.0L動力,有望在今年四季度率先於海外上市。

新車採用全新設計語言進,虎嘯式前臉再次進化,相比現款更加扁平,搭配與格柵融爲一體的“鐮刀狀”前燈組和下格柵的大尺寸通風口,顯得很有攻擊性。

新車的長寬高爲4545、1765、1475mm,軸距爲2670mm;高配的GT-Line版車型配備17英寸輪圈。新車的側窗下沿使用了貫穿式的鍍鉻條裝飾,並在C柱部位向上翹起,搭配上流線的黑色車頂和斜背式設計,讓整車側面有了轎跑車的視覺效果。

新車尾部造型主打簡約的扁平化設計理念,並設計了貫穿式尾燈組和小鴨尾設計,增添了精緻感和運動感。

新車的內飾一改現款佈局,採用了簡約設計,並搭載科技功能。其中,新車配備了一體式雙聯屏,將儀表盤和中控屏貫通。而中控臺則採用銀色飾板點綴,並在中央T字區設置了雙區自動空調和物理按鍵、CarPlay和Android互聯功能、前後排Type C充電口、64色氛圍燈、後排出風口等舒適功能。與此同時,新車還提供了ADAS系統作爲選裝,包含前部防碰撞預警、盲區監測、車道保持等L2級別的駕駛輔助功能。

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新車將提供三種動力規格,分別爲:入門版車型的1.6L L4發動機(123馬力),匹配6MT和6AT;GT-Line車型的2.0L L4發動機(152馬力),匹配6AT(帶換擋撥片);以及部分市場推出的1.4T車型。

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