工研院攜手20家臺廠 前進全亞洲最大車用電子展
随身之我有一颗星球 老老楼
工研院25日攜手士林電機、越創科技、英士得科技並偕同電力電子系統產業聯盟等近20家廠商前進全亞洲最大車展「2023年名古屋國際車用電子展」。左起工研院電光所副組長曾育潔、工研院電光所副組長顏志泓、士林電機經理潘韋達、士林電機組長羅乙喨、工研院電光所組長張道智、英士得科技特助陳邦宇、越創科技專案經理李柏歐、工研院電光所專員戴孜青。（工研院提供／邱立雅竹縣傳真）
工研院分別透過經濟部補助化合物半導體前瞻技術研發以及國際級測試驗證之下，25日攜手士林電機、越創科技、英士得科技並偕同電力電子系統產業聯盟等近20家廠商前進全亞洲最大車展「2023年名古屋國際車用電子展」，並以系統整合元件與臺灣車商共同推出輕型電動載具、物流車與充電樁等，進擊全球電動車市場。
國際能源總署最新報告指出，電動車與太陽能可望在2030年貢獻3分之1目標減碳量，而具備高功率、高頻且低耗電特色的化合物半導體碳化矽蓬勃發展，吸引各國爭相投入上下游相關技術與產品開發。
工研院電光所所長張世傑表示，臺灣具備完整產業生態，上游業者如環球晶集團、鴻揚半導體、安傑特科技、尼克森電子等，中游元件封裝業者如朋程科技、同欣電子等，及下游系統廠商包括士林電機、臺達電子、臺商越南精密工業，工研院深化並整合國內上下游產業資源，推動與近20家國內業者攜手組成PESC電力電子研發聯盟。
張世傑進一步指出，電動車有別於傳統燃油車改以電氣化驅動，帶動兩大技術變革，首先是由48V以下低電壓走向400V以上高電壓，功率半導體用量成長超過10倍，佔整車半導體成本超過50％。其次是以碳化矽等化合物功率半導體取代矽基功率半導體，進一步提升電動車續航力。
爲了建立臺灣自主技術能量同時擴展國際產業市場影響力，工研院由經濟部產業發展署補助成立並執行功率模組測試實驗室，提供車用電子廠商針對功率模組的測試及驗證服務，並遵守國際標準，加速高度垂直整合的MIT新產品設計與驗證，以提升國家產品信賴性與競爭力。