分類: 汽車新聞

一鍵線上報平安！「LINE安全通報」回報與查看親友狀態

今早花蓮強震，透過「LINE安全通報」，可立即回報自己安全狀態。圖／LINE提供

花蓮今早7時58分發生髮生最大震度6強地震，全臺都感受到地震威力，各地也陸續傳出零星災情。爲便利全臺用戶立即回報自己的安全狀況，讓親友安心，LINE已於臺灣時間2024年4月3日上午9:40在臺灣開啓「LINE安全通報」機制，預計於3小時左右完成全臺用戶推送，LINE用戶可於LINE「主頁」上方顯示的「LINE安全通報」欄位中，便捷快速的點選目前狀態、快速查看親友目前是否回報安全，與瞭解最新消息。國外的親友也能透過LINE看到您於LINE安全通報中點選的狀態。

「LINE安全通報」是採用便捷快速的狀態回報方式，不需打字，點選按鍵即可讓您在緊急災難發生時，透過LINE立即回報自己的安全狀況，也能快速查看家人好友們目前是否安全，減少因無法即時一一聯繫上至親好友而感到的焦慮。

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「LINE安全通報」是全國性的功能，由LINE團隊開啓與關閉。當發生芮氏規模6以上且造成嚴重損害的地震，影響強烈且造成嚴重損害的颱風，或是其他情況嚴重的大型事件，LINE團隊即會開啓「LINE安全通報」功能。「LINE安全通報」適用版本爲LINE 12.7.0（含） 以上，Android與iOS雙平臺都可使用。

用戶可於LINE主頁上方顯示的「LINE安全通報」欄位中，點選「回報我的狀況」，即可進一步點選「我很安全」或是「我有受影響」，並選擇下方的預設訊息，例如「我沒事，請別擔心」。如果想要知道親友目前的狀態，於LINE主頁中的「好友名單」處，點選「安全通報」，即可看到好友目前回報的狀態。

可從「主頁」回報自己的安全狀態。圖／LINE提供

「LINE安全通報」」欄位中點選「瞭解更多」，會連結至與此緊急事件相關的頁面。圖／LINE提供

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也可以查詢好友的安全狀態。圖／LINE提供

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聯想楊元慶：AI PC本月18日在中國面世

北京商報訊（記者楊月涵）據媒體報道，4月1日，聯想集團2024/2025財年誓師大會在北京舉行。聯想集團董事長兼CEO楊元慶稱，4月18日，將在上海舉行Tech World聯想創新科技大會，具備5大特徵的真正意義的AI PC將在中國市場率先面世。

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楊元慶稱，個人人工智能雙胞胎將能夠存儲海量的個人數據並進行推理，這將大大擴展我們的”內存”記憶，推高我們的思維、判斷和決策能力。人工智能雙胞胎將超越肉身，永久留存於世，數字意義上，”永生”或許不再是天方夜譚。

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全新數字雅典衛城博物館開放，你也能去

新冠疫情使全世界許多博物館都處於封閉狀態，希臘也不例外。不過，雅典衛城博物館剛剛向公衆開放的在線數字博物館，可以讓無法親身前往我們，一睹文明奇觀，減少不能出行的遺憾。

新雅典衛城博物館於2009年開幕，專門收藏和展出雅典衛城遺址的出土文物。如今，這座剛剛上線的數字雅典博物館除了在線提供藏品的高清圖片以外，還同時提供一系列多媒體應用，包括遊戲、視頻和3D掃描的藏品圖像。它也是希臘第一座完全數字化的博物館。

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博物館爲它收藏的10557 件文物製作了27755條數字檔案，包括圖片、詳細的文物描述在內，某些文物還附有視頻。博物館爲500多件主要展品拍攝了多角度的照片，還有60多件博物館的鎮館之寶接受了3D掃描。

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目前，數據庫中已有2156件藏品展出，包括部分平時不對外展出、收藏在文物倉庫中的藏品，未來還有更多的藏品將逐一上線，與觀衆見面。

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攝影師在爲展品多角度拍照

網站上的23個多媒體應用，提供了一系列內容豐富的互動體驗，從雅典衛城博物館遺址下，古代街區的挖掘，到復原古代婚禮儀式場景的短片。這些應用，巧妙地增強了參觀者對博物館藏品在古代雅典日常生活背景下的理解。

藏品在做3D掃描

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孩子們也擁有了自己的專屬雅典衛城博物館兒童網站。網站針對6至12歲的兒童，通過一系列有趣的互動遊戲和視頻，向他們介紹雅典的歷史。其中包括古代烹飪課、雅典衛城及其古蹟的時間軸導覽，以及 “拯救古蹟記憶（SAMM）”和聯合帕臺農神廟雕塑的科幻遊戲。

兒童網站童趣橫生

除了虛擬博物館，雅典衛城博物館二樓還新建了兩個新的展廳，包括一個多媒體中心，和一個兒童角，用來向孩子們講述希臘神話和雅典衛城的歷史，將於博物館重新開放後同時開放。

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雅典衛城博物館期待着疫情後重新接待遊客

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“博物館的研究表明，有趣的數字導覽，會加強遊客真正前往參觀博物館、近距離觀看照片中的展品的慾望。”雅典衛城博物館收藏和展覽總監Stamatia Eleftheratou向媒體介紹新網站時說。“沒有任何東西可以取代博物館參觀體驗，但網站是一個很好的替代品，不僅僅是因爲疫情，它補充和加強了實際參觀體驗，同時還能讓觀衆從遠程更好地瞭解這個空間，它的活動和藏品。”

紅魔散熱器4系列發佈：最高27W大功率，售價89元起

本站手機訊，2023年3月31日消息，紅魔於今日發佈散熱器4系列產品，分別是紅魔散熱器4磁吸版、背夾版和紅魔散熱器4Pro磁吸版、背夾版以及紅魔筆記本散熱器共計五款新品，售價89元起。

據悉，本次紅魔散熱器4的四款手機散熱器，均採用Redmagic Ice 4.0紅魔第四代半導體制冷技術，散熱效率大幅提升，實現冷熱分離互不影響，有效阻隔熱量回溯，製冷效率提升20%。

散熱效果方面，目前手機散熱器主要採用半導體散熱，功率大小決定製冷效果和速度。紅魔散熱器4系列進一步將散熱器的功率提升，其中，紅魔散熱器4背夾款採用15W功率，紅魔散熱器4磁吸版的功率則爲20W，而紅魔散熱器4Pro磁吸版和背夾款的功率則達到27W，這也使得紅魔散熱器4系列的降溫效果相比上代大幅提升，空載降溫達到34℃，最低可以降到-9℃。

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此外，紅魔散熱器4系列還進一步優化風道設計，採用懸浮風道，配合高速渦輪風扇實現快速導熱，導熱效率提升27%。

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溫控方面，紅魔散熱器4磁吸和4Pro磁吸版採用全新AI溫控，內置紅魔Redmagic AI溫控算法，可以實時監測手機電池溫度，自動調整散熱器功率。值得一提的是，紅魔散熱器4Pro磁吸款更是採用無級調控，可以自行調節散熱器的功率和製冷效果。

最後，四款散熱器均支持可調節RGB燈效，而兩款磁吸版還可通過APP進行多種燈效調節以及自定義燈效甚至。

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除了手機散熱器之外，紅魔這次爲筆記本用戶帶來筆記本散熱器，由半導體散熱器和航空合金支架兩部分組成，採用半導體+三渦輪風扇散熱，性能出色，支持11—17.8英寸的筆記本或平板使用，有1600mm²定製版半導體，配合三個渦輪風扇，可以支持筆記本或平板在夏季進行高強度工作。

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售價方面，紅魔這次發佈的五款散熱器89元起，其中紅魔散熱器4背夾款預售價89元，紅魔散熱器4磁吸款首銷價169元，紅魔筆記本散熱器首銷價229元。另外，紅魔散熱器4Pro磁吸款預售價229元，紅魔散熱器4Pro背夾款預售價159元。

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瑪莎拉蒂進軍電動方程式世界錦標賽！預告新車皆將提供純電動力

義大利超跑廠瑪莎拉蒂將於2023年首度出征ABB FIA Formula E電動方程式世界錦標賽，並將使用全新Gen3電動方程式賽車角逐該賽事。 圖／Maserati提供

義大利超跑廠瑪莎拉蒂（Maserati）正式宣佈重返賽道第一步，將於2023年首度出征ABB FIA Formula E電動方程式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）。從第9賽季開始，瑪莎拉蒂將使用全新Gen3角逐該賽事，而全新Gen3是當今世界上更快、更輕、兼具更強大動力的電動方程式賽車。作爲更高效的賽車，全新Gen3是一系列業界領先的設計、製造和技術創新的革新。

作爲高性能豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂具有無與倫比的賽車血統與擁抱電動化的創新姿態，而ABB FIA FORMULA E電動方程式世界錦標賽是世界首個全電動道路賽車系列賽，兩者的結合完美地演繹了電動化浪潮中的速度與創新。而此次，瑪莎拉蒂更是成爲了參賽ABB FIA FORMULA E電動方程式世界錦標賽的第一個義大利品牌，身懷賽車血統，紮根純粹競技精神，迴歸賽道無疑將進一步提升瑪莎拉蒂的賽道DNA。

瑪莎拉蒂身爲參賽ABB FIA FORMULA E電動方程式世界錦標賽的第一個義大利品牌，身懷賽車血統，紮根純粹競技精神，迴歸賽道無疑將進一步提升瑪莎拉蒂的賽道DNA。 圖／Maserati提供

隨着新能源的迅速發展，瑪莎拉蒂全力投入電動化方案，加速推出Folgore純電計劃。而所有瑪莎拉蒂新車型也將提供100％純電動力，包括Maserati Grecale、Maserati GranTurismo和GranCabrio 以及Maserati MC20超跑。ABB FIA FORMULA E電動方程式世界錦標賽爲瑪莎拉蒂提供了一個最佳平臺，結合高性能與創新，瑪莎拉蒂將盡情展現其無可比擬的品牌賽道基因與Folgore計劃。

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瑪莎拉蒂全力投入電動化方案，加速推出Folgore純電計劃，所有瑪莎拉蒂新車型也將提供100％純電動力，包括Maserati Grecale、Maserati GranTurismo和GranCabrio 以及Maserati MC20超跑。 圖／Maserati提供

Maserati CEO, Davide Grasso表示：“我們非常自豪能迴歸賽道，賽車競技深深印刻在瑪莎拉蒂的品牌基因之中。永不磨滅的激情能量和與生俱來的創新精神驅動着我們不斷前進。在品牌歷史中，Maserati早已展現其在賽事中的領先地位。如今，我們已經做好了充分的準備，讓榮耀迴歸。”

Davide Grasso繼續說道：“這是一場對於性能、體驗以及創新的追逐賽，而Folgore純電計劃就是瑪莎拉蒂迴應電動化發展趨勢最純粹的展現。正因如此，我們重返賽道，參與電動方程式世界錦標賽，與我們的客戶在世界各地緊密相聯，進一步推動瑪莎拉蒂品牌走向未來。”

Maserati CEO, Davide Grasso（右）表示：“我們非常自豪能迴歸賽道，賽車競技深深印刻在瑪莎拉蒂的品牌基因之中。永不磨滅的激情能量和與生俱來的創新精神驅動着我們不斷前進。在品牌歷史中，Maserati早已展現其在賽事中的領先地位。如今，我們已經做好了充分的準備，讓榮耀迴歸。” 圖／Maserati提供

Stellantis集團賽車部門Senior VP Jean-MarcFinot說道：“Stellantis集團賽車部門非常高興能協助瑪莎拉蒂重回賽道。瑪莎拉蒂參與電動方程式賽事將爲我們提供絕佳的技術發展機會，加速我們的公路跑車在高性能電動動力及智慧軟體系統方面的發展。就此而言，參與電動方程式世界錦標賽是一個完美的選擇，Maserati也非常自豪能夠成爲第一個義大利參賽品牌。”

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Formula E自創始至今，把扣人心絃的賽車盛事帶到全球最具指標性的城市街頭，包括紐約、摩納哥、柏林、墨西哥城、倫敦和羅馬等，推動電動車在全球的風潮，並不斷促進電動車在效能提升、電池續航以及電能技術的發展。

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Formula E創辦人Alejandro Agag表示：“我們非常榮幸地迎接瑪莎拉蒂品牌來到世界級運動賽事。ABB FIA FORMULA E 電動方程式世界錦標賽代表着電動車賽事的巔峰。它爲最具活力、最富開拓創新精神的高性能汽車品牌提供了一個展示技術能力和競技抱負的完美舞臺。”

事关俄乌和谈，泽连斯基首次这样表态——

Formula E執行長Jamie Reigle表示：“我們很高興瑪莎拉蒂加入ABB FIA FORMULA E電動方程式世界錦標賽 Gen3 時代，瑪莎拉蒂將對重塑賽車運動的未來發揮決定性的作用。作爲世界頂級電動化汽車品牌之一，瑪莎拉蒂的加入勢必讓我們在全球各地數以百萬計的粉絲激動不已。

Formula E創辦人Alejandro Agag提到：“我們非常榮幸地迎接瑪莎拉蒂品牌來到世界級運動賽事。ABB FIA FORMULA E 電動方程式世界錦標賽代表着電動車賽事的巔峰。它爲最具活力、最富開拓創新精神的高性能汽車品牌提供了一個展示技術能力和競技抱負的完美舞臺。” 圖／Maserati提供

早新闻

FIA總裁Mohammed Ben Sulayem表示：“非常歡迎瑪莎拉蒂加入電動方程式世界錦標賽第9賽季。對於一個在賽車運動中擁有奪冠輝煌歷史的汽車製造商而言，參賽證明了其對ABB FIA FORMULA E電動方程式世界錦標賽的未來充滿信心。全新Gen3單座跑車將成爲可持續性、技術和性能的巔峰之作。”

瑪莎拉蒂天生就具有強烈的賽道基因，從Maserati兄弟創始，到多位知名賽車手贏得多項國際賽事，輝煌紀錄從未間斷。1926年，瑪莎拉蒂首次在賽車界亮相。Tipo 26作爲瑪莎拉蒂首款賽車，在Targa Florio耐力賽中由Alfieri Maserati駕駛並獲同級別冠軍。1957年，阿根廷車手Juan Manuel Fangio駕駛瑪莎拉蒂榮獲一級方程式世界錦標賽冠軍。而瑪莎拉蒂最後一次以單座賽車亮相，是由F1史上第一位女賽車手Maria Teresa De Filippis駕駛的250F。

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1926年，瑪莎拉蒂首次在賽車界亮相。Tipo 26作爲瑪莎拉蒂首款賽車，在Targa Florio耐力賽中由Alfieri Maserati駕駛並獲同級別冠軍。 圖／Maserati提供

2004年，Maserati MC12亮相世界超級跑車錦標賽（FIA GT Championship）。在2004年至2010年間，MC12贏得了22場比賽（包括3次24小時耐力賽）和14個冠軍頭銜，包括製造商冠軍、車手總冠軍和車隊總冠軍。參加運動賽事始終是Maserati與生俱來的使命，時至今日，隨着瑪莎拉蒂進入電動方程式錦標賽的新紀元，三叉戟將秉持雋永的賽道血統出發，重返賽道，進一步締造品牌未來。

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2004年，Maserati MC12亮相世界超級跑車錦標賽（FIA GT Championship）。在2004年至2010年間，MC12贏得了22場比賽（包括3次24小時耐力賽）和14個冠軍頭銜，包括製造商冠軍、車手總冠軍和車隊總冠軍。 圖／Maserati提供

小米汽車SU7補能信息公佈：標準版15分鐘補能350km

3月28日晚，小米汽車SU7補能信息公佈：全系都是“全域碳化硅”，全系不挑樁。Max版871V高壓平臺，15分鐘補能510km；標準版486V高壓平臺，15分鐘補能350km。

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領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來

近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。

最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。

領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。

作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。

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展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。

總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！

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抖音治理“厚黑學”等波及知識付費圈，有店鋪被扣12分
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抖音的一紙公告引發了知識付費IP圈“地震”。

3月27日，抖音發佈《關於不當利用AI生成虛擬人物的治理公告》，針對站內仍有不當使用AI技術生成虛擬人物發佈內容的賬號進行處置。其中一條是：AI生成精英人士虛假人設，發佈心靈雞湯、財商、僞國學、厚黑學、僞成功學等不良內容，低質吸粉，甚至引流到站外以賣課、入羣等方式獲利。

最终回响

就在兩天前，抖音已經發布《關於開展“厚黑學”“僞成功學”專項治理的公告》，表示將治理自媒體炒作社會焦慮，無底線吸粉引流牟利問題。

抖音表示，一些自媒體利用普通人想迅速成功的心理，針對性策劃內容和開設矩陣號，將取得成功的方式簡單化、套路化，甚至“厚黑化”，並通過開設私董會、培訓班等方式變現。其渲染社會焦慮並販賣“解藥”，通過大量矩陣號將用戶引流至第三方以賣課、入羣等方式變現。

平臺認爲，這類自媒體主要涉及四方面的內容：片面歸因，引導投機的內容；缺乏依據，不可實證的內容；強化個人包裝，頭銜存疑的內容；渲染焦慮，目的性強的內容。

抖音稱，上述行爲嚴重違反了平臺規則，損害了其他用戶的權益，平臺將採取包含下架視頻、取消營利權限、抹除不當獲取的粉絲、禁止搜索關注、封禁賬號在內的措施進行治理。

某教育MCN創始人告訴界面新聞，受此波及，不少知識付費類賬號的貨款被凍結，“很多朋友被（抖音店鋪）扣了12分，小黃車已經無法掛鏈接。”

抖音的扣分機制主要包括針對直播主播的“健康分”管理和針對商家店鋪的“信用分”管理系統。主播健康分初始值通常爲100分，特定條件下可爲120分。而商家店鋪信用分初始值爲12分，一旦全部扣滿，店鋪會被清退。

據前述MCN創始人分析，很多被扣分的博主都是抖音投流客戶，售賣的課程中含有“終身有效”“永久回放”等過度承諾關鍵詞。

近年來，抖音出現了一批知識付費型IP博主，這類博主一般具有名校、名企或參加節目的某些標籤。視頻內容通過講述業務或企業成功之道，提升個人認知、建立圈子，將用戶從公域轉移到社羣中，從免費到進行高客單價課程的轉換。這類課程一般以私董會等名義建立社交圈層，核心在於人脈資源和信息交互。

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上述教育MCN創始人告訴界面新聞，很多視頻還涉及“共創套娃”模式：即一些學員花費了幾萬元，即可剪輯博主的直播視頻，再通過切片視頻，繼續分發售賣視頻剪輯權，以此不斷“套娃”變現。

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但在過度曝光後，不少抖音知識付費博主頻頻翻車。界面新聞曾報道，早前跟周鴻禕對談的程前，“中國AI教父”李一舟均深陷輿論漩渦。

特別是李一舟，因廣告內容過多、課程質量不高備受用戶質疑，引發了“維權退款”“助教解散羣聊”“挪用繪圖模型”等爭端。抖音迅速對其賬號執行被禁止關注、課程下架等措施。

作爲AI培訓付費課程領域的頭部博主，李一舟此前曾推出了AI課程《每個人的人工智能課》，原價999元，折後價199元。飛瓜數據顯示，該課程一年內賣出約25萬套，銷售額約5000萬。

除了這門AI課程，李一舟還推出過主打個人IP和知識付費的《一舟一課》，銷售量一度衝到抖音創業課程銷售榜首。

同爲知識付費博主的“程前朋友圈”主理人程前，因在一場活動上與360創始人周鴻禕針鋒相對，和其在短視頻中理智、剋制的精英形象大相徑庭，導致口碑一落千丈，並不斷被媒體“起底”。

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界面新聞搜索發現，程前旗下有“程前朋友圈”“一目十行 | 商業說”“程前朋友圈 | 她說”“等賢創業談”“等賢一刻”等多個賬號，目前更新時間停留在2月份。據《紅星資本局》引述一位“程前朋友圈”員工的說法，訪談視頻內的創業者系出資進行採訪，價格爲幾十萬。與此同時，程前還經營高端私域付費社羣。

更早之前，抖音“現象級IP”的百萬粉絲網紅dada、參哥也曾建立私董會、銷售線下課等，售價高達數萬元，但現已無法在抖音搜索到。

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針對所謂“黑五類”廣告，抖音的規範化治理仍在路上。或是爲了避免被波及，不少知識博主將陣地轉移到微信視頻和社羣上。

前述教育MCN創始人認爲，“抖音已經過了需要知識博主爲它吶喊助威的階段，規避風險、安全是第一位的，而微信視頻號還在走抖音三年前的路，尚沒到這個階段。”

體驗科學實驗，感受科學魅力 科學活動走進順義校園
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重生大小姐正在攻略龙帝殿下

新京報訊 據順義區融媒體中心消息，“VR駕駛”“意念蜘蛛”“液氮實驗室”……這些有趣又好玩的科學實驗近日來到順義區中小學生身邊。活動中，千餘名師生聆聽科學家報告、參與科學實驗。學生們在有趣又好玩的科學實踐中提升了科學素養。

近日，順義區中小學科學素養綜合提升項目啓動儀式在順義一中舉行，活動以“探索、啓智、向未來”爲主題，旨在通過豐富多彩的科學活動，激發學生對科學的興趣，提高學生的科學素養。師生們在科學家報告活動區、科學快車活動區、科學實驗互動區，感受科學的魅力。

在科學家報告活動區，中國科學院物理研究所研究員、物理學博士、中國科技大學科技傳播系主任曹則賢教授爲學生帶來了一場精彩的《花葉序背後的數學和物理》科普講座。

“香蕉也能釘釘子？把香蕉和液氮搭配，就會出現鋼鐵般堅硬的物體。當玫瑰遇上液氮，會出現什麼情況呢？”在科學實驗互動區的“液氮實驗室”，學生們充滿興趣地與工作人員互動，並動手體驗。

愉快的失忆

科學實驗互動區是最受學生喜愛的區域之一。根據不同年級學生特點，現場設計了多個科學實驗與科學遊戲互動區，如“VR駕駛”“意念蜘蛛”“發電單車”“眼疾手快”等。這些實驗和遊戲不僅十分有趣，更蘊含着豐富的科學知識和原理。學生們在動手實踐的過程中，體驗科學的神奇之處，提升了實驗操作能力和科學思維能力。

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順義一中高一（10）班趙藝軒說：“我剛剛體驗了幾個科學遊戲，覺得非常好玩。近期我參加了多場順義區組織的科技比賽，讓我瞭解到了許多前沿科技成果，直觀感受到科技的力量與魅力。這也激勵我要更加努力學習，希望未來能夠在科技強國的征程上，和同學們一起貢獻出我們這一代青少年的力量。”

纯洁、愧疚、急不可耐。

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順義區始終高度重視科學教育。區教委副主任蔣吉姝表示：“本項目依託中國科學院、北京科學中心等科研機構，聘請全國頂尖科學家走進校園與同學們進行互動與交流，利用前沿科技和設備開展校內科技素養提升活動，還有主題科技展、科研院所參觀、‘科學快車’進校園等活動，我們將把科學教育與學科教學緊密結合，在創新人才的培養上作出順義教育的有益實踐與嘗試。”

未來，科學教育將在順義教育事業發展中持續發揮越來越重要的作用。順義區將繼續以《關於深化教育綜合改革 加快建設教育強區的實施意見》爲抓手，緊緊圍繞順義教育“深化改革年”這一主線，爲區域科學教育的推廣和發展提供強有力支持。

編輯 唐崢

藍綠大咖助選 今台南嘉義拚場

沒買的再等等！特斯拉稱Model Y今年不改款，爲保銷量只能降價？

自特斯拉Model 3（參數丨圖片）迎來煥新版車型後，很多小夥伴都在等待特斯拉官宣另一個消息，那就是Model Y迎來大改款或者直接換代，而且之前特斯拉針對Model 3和Model Y進行的降價操作，也讓很多小夥伴產生了一些“錯覺”，那就是Model Y是不是要大改款或者直接換代了，換代前降價一波，清理一下現款車型的庫存。

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不過特斯拉方面的迴應，可能要讓很多小夥伴失望了。根據特斯拉方面的消息，針對中國市場，Model Y在今年不會有改款計劃，而在另一個重要市場北美，Model Y今年也不會有改款計劃，現款Model Y至少還要再戰一年。

這樣的消息放出，對於很多還在觀望Model Y的小夥伴們來說，就到了一個做決定的時候了，到底是直接購買Model Y，還是改換其他品牌純電SUV車型。Model Y今年不改款，意味着這款已經在全球市場征戰多年的純電SUV車型，還將以現有的硬件形態，繼續存在。所以如果小夥伴們就是看好Model Y的產品設計和技術表現，那麼現在或者未來一段時間，就可以購買這款車了。

但是對於特斯拉品牌來說，現在就面臨一個相對尷尬的情況了，在確定了Model Y今年不改款之後，在市場層面，似乎就只剩下一個選擇了，那就是繼續降價……

其實原因也非常簡單，那就是在過去的2023年，國內汽車市場出現了很多具備很強競爭力的新能源汽車產品，這些車型在800V超高壓平臺和智能駕駛輔助層面，都有了明顯的技術優勢。也就是說，這些新的車型，在800V超高壓平臺的加持下，也具備了特斯拉超充一樣的快充能力，而且這些新能源汽車相對來說還“不挑樁”，這一點和特斯拉是不一樣的。特斯拉的超快充，對特斯拉超充樁的依賴非常重，離開特斯拉超充樁，特斯拉Model 3和Model Y的充電效率，表現也就一般了。但是這些車型中，很多在第三方快充樁上，也能有非常高功率表現，這一點優勢還是很明顯的。

去年盛傳特斯拉最高級別駕駛輔助，也就是滿血版的FSD即將在國內落地，事實證明，大概率也只是一種美好的願望。所以當特斯拉的FSD還是水中月，鏡中花的時候，國內新能源車企在去年開始全面落地的城市NOA，基於大模型、BEV的高階駕駛輔助，讓很多車型在這一塊走到了前面。

上面說了這麼一通，本質上只爲了表達一個結果，那就是特斯拉在技術層面的優勢，正在被國產品牌和相關車型逐漸追上並且超越掉，至少在落地層面是這樣的。而現款的Model Y進入到國內市場，已經有好幾年的時間了，儘管通過不斷OTA升級，在產品層面依然保持了常用常新的狀態，但是在硬件層面，尤其是芯片算力、內飾設計等層面，和國內同等價位的新能源產品，已經呈現出了差距。所以儘管Model Y在國內創造過新能源SUV的銷量記錄，但是在未來一年，很多眼看Model Y大改款無望的小夥伴們，可能還是傾向於選擇其他競爭力更強，產品表現更優秀的產品。

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所以對於特斯拉來說，在確定了今年不改款的大方向之後，今年Model Y大概率只有一個方向，那就是繼續降價，原因上面我們已經說得很清楚了，更加關鍵的問題是，今年國內新能源汽車市場依然保持了去年的態勢，那就是繼續大打價格戰。春節假期剛過，比亞迪就推出了7.98萬元起步的秦PLUS DM-i榮耀版車型，算是打響了年後價格戰的第一槍，那麼中高端新能源汽車這一塊，肯定還是繼續卷續航、卷充電速度、卷價格。如果特斯拉還將繼續讓Model Y在國內市場保持競爭力，似乎就只能繼續降價了。

對於特斯拉而言，在純電車領域的先發優勢，讓Model 3和Model Y具備了很強的品牌吸引力和產品吸引力，很多中國新能源汽車品牌，都是特斯拉的模仿者。但是如今，隨着國內新能源汽車羣雄逐鹿，更多新的技術和產品設定被充分挖掘，特斯拉的優勢已經不是很明顯了了。所以特斯拉宣佈今年Model Y不改款，可能本意是爲了讓觀望的消費者安心下單，但是結果可能是讓很多消費者轉投其他品牌車型，總之，特斯拉Model Y今年在國內市場還想繼續保持競爭力，除了繼續降價之外，手裡有用的牌，怕是不多了。

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